Afortunadamente, gracias a algunas nuevas empresas con visión, el futuro de los autos voladores está más cerca de lo que piensas. Empresas como Joby Aviation y Archer Aviation ya están desarrollando vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Y todos, desde Uber hasta la Fuerza Aérea de los EE. UU., se están subiendo al carro, y este último planea usar autos voladores para transportar pasajeros y carga.

Si bien el concepto de auto volador viene trabajándose en diferentes y creativas variantes desde 1940, no fue hasta el 2015 (curiosamente el año en que “Volver al futuro” profetizó los autos voladores), que Jim Dukhovny, Constantine Kisly, Pavel Markin y Oleg Petrov se unieron para formar una empresa dispuesta a construir un auto volador real para uso de civiles.

Así nació Alef Aeronautics, una empresa de tecnología que tiene como objetivo crear soluciones alternativas de transporte que se ocupen del aumento del tráfico. 

Recientemente, esta empresa lanzó la preventa del Modelo A, que dice ser “el primer auto volador real del mundo”. 

“El Modelo Alef es una solución moderna para las necesidades de transporte tanto urbano como rural en el siglo XXI porque es el transporte más rápido y conveniente jamás creado desde el punto de origen hasta el destino final”, dijo Jim Dukhovny , CEO de Alef, en un comunicado .

“Al permitir a los consumidores elegir el modo de conducción o de vuelo, el auto volador Alef ofrece la ruta óptima en función de las condiciones de la carretera, el clima y la infraestructura”.

Alef dice que planea comenzar a entregar los autos voladores a los clientes a fines de 2025.

¿Cómo funciona el Modelo A de Alef?

El vehículo Alef Modelo A tiene una autonomía de conducción de 200 millas (unos 322 kilómetros) y una autonomía de vuelo de unas 110 millas (177 kilómetros). Eso significa que podrías perfectamente recorrer la distancia de Santiago a Viña del Mar volando en tu auto ¿Tentador, verdad?

¿y qué hace que vuele exactamente?

Alef dice que tiene un sistema de propulsión eléctrica distribuida sin hélices expuestas, por lo que se ve elegante y moderno (lejos de los primeros intentos históricos de auto volador, que parecían más bien un corsa pegado a las alas de una avioneta).

También cuenta con un extenso software de estabilización de vuelo y sistema de seguridad, y por supuesto, tracción total.

Algunas características de seguridad incluyen diagnósticos de inicio de rechazo previo al vuelo, detección y evitación de obstáculos.

Dukhovny indicó que el automóvil está destinado principalmente a permanecer en las carreteras y recomienda que los conductores solo viajen por el aire en alturas y distancias cortas para evitar obstáculos como las malas condiciones de la carretera, el clima y la infraestructura.

¿Cuánto costaría un auto de estos?

Como te imaginarás, estas joyitas estarán un buen tiempo lejos del alcance de la mayoría de los bolsillos, pero esperamos que conforme avance la tecnología y más empresas presenten sus propuestas, los precios se vuelvan cada vez más asequibles conforme pasen los años. Por el momento, los autos voladores costarán $300,000 USD (unos 255 millones de pesos chilenos). Los pedidos anticipados están actualmente abiertos por un depósito de solo $150 USD para ingresar a la lista de espera o $ 1,500 USD para ingresar a la lista de espera prioritaria.

Alef también está trabajando para fabricar un sedán volador para cuatro personas llamado Alef «Modelo Z», que se espera que se lance en 2035, con un precio de $ 35,000 USD (cerca de 30 millones de pesos). Será capaz de volar más de 300 millas (unos 483 km) con una autonomía de 220 millas (unos 354 km).

Y tú ¿Te atreverías a manejar este auto volador? Esperamos pronto ver estas maravillas en el mercado, pero mientras tanto, dale a tu auto la mejor potencia con una batería de calidad ¡Tenemos la batería para tu vehículo! Busca tu sucursal aquí.

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Naturalmente, al comprar un auto usado existen riesgos, y eso se aplica ya sea que compres a una concesionaria o a un vendedor particular. No obstante, combinar nuestra lista de verificación de autos usados ​​con un poco de sentido común y atención significa que puedes comprar con confianza.

Antes de entrar en detalles, las dos reglas principales a tener en cuenta al comprar un auto son: compra con la cabeza y no con el corazón y, en segundo lugar, si no estás convencido de nada, no tomes ninguna decisión todavía (no intentes convencerte forzosamente). 

Dicho esto, vamos con la lista de verificación para que encuentres una oferta realmente buena para comprar tu auto. 

Motor

El motor es el corazón del automóvil, y si bien soportan una gran cantidad de desgaste, la cantidad de componentes internos y las estrictas tolerancias bajo las que operan significan que el mantenimiento es esencial. Comprueba si hay fugas, nivel de aceite, estado de la junta de culata y humo de escape.

Una de las cosas más fáciles de detectar son las fugas. Hay muchos fluidos diferentes que corren dentro, alrededor y debajo del motor, y un automóvil bien mantenido no debería tener una fuga.

Cuando vayas a ver un auto usado, revisa debajo para ver si hay signos de una fuga de aceite. Si hay aceite en el asfalto debajo del automóvil, o mucho barro debajo del vehículo, tiene o ha tenido una fuga de aceite. 

Además de las fugas, es importante que revises el aceite. Asegúrate de que la lectura de la varilla esté en el nivel correcto y que el aceite no esté decolorado o tenga una consistencia incorrecta. También busca suciedad y mugre en general que cubran los conectores, ya que esto podría demostrar que un vehículo tiene un mantenimiento deficiente.

También debes revisar la junta de la culata, una pieza delgada que se encuentra entre las partes inferior y superior del motor, y que si se encuentra quemada puede causar una variedad de problemas. Para saber si está en buenas condiciones, debes retirar la tapa del aceite de la parte superior del motor (este debe estar completamente frío). Si ves una especie de barro blanco o café claro con la consistencia de mayonesa, seguramente la junta de culata está rota.

Junto con esto, nunca está demás revisar los humos de escape. Enciende el motor y mira por unos minutos el humo que sale del tubo de escape, si ves humo azul, blanco o negro son malas señales. 

Caja de cambios y embrague. 

La mejor manera de revisar la caja de cambios no es observando, sino sintiendo la suavidad o dureza del cambio de marchas y probando el punto de agarre del embrague.

Independiente de que la caja de cambios sea manual o automática, las marchas deben engranar de manera suave y silenciosa

En un auto manual, el punto en el que sientes que el vehículo comienza a moverse al soltar el pedal del embrague, debe estar alrededor de la mitad del recorrido del pedal. Si tienes que empujar el pie hasta el suelo, el embrague necesitará atención. Podría ser tan simple como un ajuste o un reemplazo costoso.

Al pasar los cambios, deberías poder cambiar de marcha fácilmente. La resistencia o los ruidos de rechinamiento también apuntan a un problema.

Carrocería

Revisar la carrocería es una de las inspecciones visuales más fáciles que puedes hacer cuando vas a ver un auto. Básicamente, debes buscar signos en la pintura o paneles de reemplazo que puedan sugerir que el modelo ha tenido un accidente. Las abolladuras pueden ser comunes en las puertas, mientras que un frente astillado podría sugerir una gran cantidad de kilómetros de autopista. Comprueba si hay espacios entre los paneles y también si hay posibles fugas en los sellos de las puertas.

También debes buscar evidencia de daños por choque y, lo que es más importante, evidencia de reparaciones deficientes. A la luz del día, verifica que los paneles de la carrocería tengan un color uniforme y busca evidencia de ‘rociado excesivo’ en el vidrio, los sellos de goma y las molduras de plástico.

Presta especial atención a la parte delantera y trasera del automóvil, ya que aquí es donde suelen ocurrir las maniobras a baja velocidad. Levanta la moqueta del maletero. Los paneles de abajo deben ser rectos y sin ondulaciones. Los paneles doblados debajo del capó pueden indicar un choque frontal anterior.

Ruedas y neumáticos

Esta verificación externa adicional es importante para garantizar que cualquier compra ya tenga un juego de neumáticos decente. Si no es así, negocia el precio de venta, porque la goma nueva puede ser costosa. Los roces en las ruedas no suelen ser un problema grave, pero las que están dobladas o tienen grandes abolladuras necesitarán reparación o reemplazo. Te recomendamos revisar las cuatro ruedas, además del repuesto si es que lo tiene. 

Los neumáticos deben estar libres de cortes, rajaduras, muescas o protuberancias; si ves alguno, necesitarás reemplazarlo. La banda de rodadura debe tener al menos 1,6 mm de profundidad alrededor de todo el neumático. El desgaste desigual de las llantas, donde un lado de la llanta está más desgastado que el otro, puede indicar una mala alineación de las ruedas o la suspensión. Eso podría ser causado por un choque, o simplemente por golpear un bache a gran velocidad, pero necesitará arreglarse.

Los neumáticos que se desgastan excesivamente alrededor de la mitad del neumático, o alrededor de ambos bordes, indican un inflado insuficiente o excesivo constante y también deberán reemplazarse.

Interior

Revisa minuciosamente el maletero, el tablero (para conocer el kilometraje y las luces de advertencia) y la electrónica.

La condición del interior de un automóvil puede ayudar a indicar si el kilometraje es genuino. Un auto con 30.000 kilómetros debe tener un interior casi nuevo; si se ve desgastado, especialmente el volante, las bases de los asientos y los refuerzos laterales, el vendedor podría estar ocultando algo.

Además de revisar que no haya rasgaduras, zonas hundidas o incluso quemadas (común en autos de fumadores), lo más importante es comprobar que todo el equipo funciona, desde las luces hasta el sistema de ventilación (o aire acondicionado), pasando por todos los elementos eléctricos como las ventanillas, la radio, las luces, etc. Realiza un presupuesto para reparaciones si detectas algo y negócialo en el precio de venta.

Prueba de conducción

¿Ya revisaste todos los ítems anteriores? No te detengas ahí, condúcelo por un rato hasta que te sientas completamente conforme y seguro de cuál podría ser tu decisión.

Una vez realizadas las comprobaciones visuales, el siguiente paso clave es hacer una prueba de manejo. Sorprendentemente, muchos compradores deciden no realizar esta comprobación o la pasan por alto, pero realmente es imprescindible. Cualquier buen vendedor estará encantado de acompañarlo en un viaje.

Prueba el vehículo a una variedad de velocidades y escucha el ruido del motor y cualquier traqueteo irritante. Asegúrate de que los frenos y el embrague también respondan y funcionen correctamente.

Con estos pasos, podrás tomar una decisión informada, obtener un precio justo y un auto usado de buena calidad y en las mejores condiciones, para que puedas disfrutar de cada viaje en tu nuevo vehículo. 

Recuerda que si necesitas renovar tu batería, cuentas con nosotros. 

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Recientemente, el Reino Unido anunció su plan para prohibir la venta de automóviles nuevos que funcionan únicamente con gasolina o diésel para 2035. California quiere eliminar gradualmente los automóviles que funcionan con gasolina en los próximos 15 años. Y la administración de Biden prometió gastar 7500 millones de dólares en infraestructura de carga.

Y aunque estas medidas parezcan lejanas a la realidad de nuestro país, no pasará mucho tiempo antes de que empiece a incentivarse el uso de estos autos más ecológicos. Así que, prepárate para adentrarte en este nuevo mundo. Estos son los conceptos básicos que tienes que saber sobre los vehículos eléctricos. 

El motor: Su principal diferencia

Los automóviles con motor de combustión interna, toman un combustible como bencina o diesel y lo combinan con aire. Luego, una chispa enciende la mezcla comprimida, lo que provoca una pequeña explosión. El calor y el gas en expansión empujan hacia abajo los pistones del motor, lo que hace que las ruedas del vehículo se muevan. Y así repetidamente. 

Un vehículo eléctrico (EV), por su parte, tiene dos componentes principales: un motor eléctrico (o dos para la tracción total) y una batería que lo alimenta. No encontrarás un motor de combustión interna en un verdadero vehículo eléctrico, ni una bomba de combustible, tanque de bencina o cárter de aceite. Y no se necesitan controles de aceite o smog.

Distintos tipos de vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos pueden ser clasificados en 3 tipos principales de tecnologías: eléctricos a batería, eléctricos híbridos enchufables (motor de combustión y motor eléctrico) y eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno.

Si bien Tesla domina la discusión sobre los vehículos eléctricos, existen diferentes tipos de vehículos de cero emisiones, o ZEV por sus siglas en inglés, y otros vehículos de bajo consumo de combustible (pero no completamente libres de gasolina).

Está el EV clásico, conocido como «vehículo eléctrico de batería» (o BEV) que dependen únicamente de electricidad que almacenan en sus baterías cargándose a través de la red convencional de distribución eléctrica. Algunos modelos de este tipo son el Tesla Model 3, Nissan Leaf o Jaguar I-Pace. 

Un vehículo eléctrico híbrido enchufable, o PHEV, tal como lo dice su nombre, necesita estar enchufado para cargar. Pero también cuenta con un motor de combustión interna para operar como cualquier vehículo convencional, de manera que, cuando se agota la batería, el auto seguirá funcionando con bencina. 

La mayoría de nosotros conocimos los autos eléctricos con el Toyota Prius, que la mayoría de la gente llama híbrido. Pero técnicamente es un híbrido-eléctrico ya que no necesita ser enchufado y todavía necesita gasolina. No hay puerto de carga en un Prius, solo un tanque de combustible para gasolina. La batería se carga con la energía de la conducción y el frenado.

Finalmente, tenemos los vehículos con celda de combustible de hidrógeno (FCEV), que utilizan electricidad que se produce en el mismo vehículo a partir del hidrógeno. Un FCEV se recarga entonces con hidrógeno en forma de gas y no con electricidad. 

Si bien los Tesla son omnipresentes, los vehículos eléctricos de celda de combustible, o FCEV , son un hallazgo raro. Solo unos pocos fabricantes de automóviles utilizan hidrógeno, que se mezcla con oxígeno en pilas de combustible para producir electricidad.

El Toyota Mirai y el Honda Clarity son los autos de hidrógeno más populares, pero encontrar una estación de combustible de hidrógeno puede ser un desafío.

Las tres tecnologías de vehículos eléctricos tienen en común un sistema de tracción o propulsión que integra un motor eléctrico, un banco de baterías de mayor o menor capacidad (kWh) y un sistema de freno regenerativo. Este último es clave para incrementar la eficiencia en la conducción.

Sin duda los vehículos eléctricos son el futuro, y al igual que todas las nuevas tecnologías, poco a poco el acceso a ellos se irá extendiendo y, según las proyecciones de expertos en el mercado, en algunas décadas ya habremos dicho adiós a los motores convencionales que hoy contaminan las calles. 

Recuerda que, sin importar qué tipo de vehículo conduzcas, siempre encontrarás la batería adecuada para tu modelo en BatteryCell. Encuentra tu sucursal más cercana aquí.

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Evitar el sobrecalentamiento 

Una de las principales molestias que el calor puede causarle a tu auto, es el sobrecalentamiento, generalmente debido a la falta de líquido refrigerante. Si el nivel de refrigerante/anticongelante es demasiado bajo, el motor no tardará en sufrir las consecuencias. La principal función de este líquido es la de absorber el calor del motor, evitando que se produzca un sobrecalentamiento.

Otros fluidos que es importante revisar con regularidad son:

• Aceite de motor
• Fluido de transmisión
• Líquido de los frenos
• Líquido de dirección asistida
• Líquido limpiaparabrisas

Revisa las correas y mangueras

Una falla en la correa o la manguera, también puede provocar sobrecalentamiento del motor, así como la pérdida de la dirección asistida o la pérdida del sistema de carga eléctrica.

El calor intenso puede provocar grietas, ampollas y otros daños en las correas y las mangueras, y es posible que sea necesario reemplazarlas. Si ya eres experto en autos, puedes hacer esta inspección tú mismo, pero si no conoces bien del tema, lo mejor es consultar con un mecánico profesional. 

Controla la presión de los neumáticos

Los neumáticos tienden a expandirse cuando se exponen al calor, y mantenerlos con la presión adecuada evitará que tengas un accidente o culturizar inconveniente con esto. Por eso, es una buena idea verificar la presión cuando vas a la estación de servicio en días muy calurosos, o si tienes un medidor de presión de neumáticos, también puedes hacerlo en casa. 

El aire acondicionado

La temperatura dentro del auto puede llegar a ser el doble de la del exterior, debido a un efecto invernadero. Esto ocasiona que el calor no pueda escapar del auto y, especialmente, sean los objetos sólidos los que almacenen ese calor. Es por esto que tener el aire acondicionado en buen estado es esencial.

Mantenerse fresco dentro del auto también es importante en los días de calor extremo, esto no solo mejora tu experiencia de conducción, sino que evitará síntomas como la deshidratación, las alzas repentinas de presión arterial y el adormecimiento. 

Renueva tu batería

Si la batería de tu vehículo ya tiene algunos años o está cerca de su fecha límite de uso, el calor extremo puede causar problemas. Para evitar reparaciones costosas, comprueba la antigüedad de tu batería para ver si es necesario reemplazarla. Adquirir una batería nueva puede llegar a ser mucho más barato que reparar la batería agotada de tu vehículo si esta se descompone. 

En BatteryCell encontrarás tu batería, sin importar el tipo de vehículo que conduzcas ¡Las mejores marcas y calidad de excelencia! Además, contamos con despacho a domicilio e instalación gratis en Santiago Centro, Santiago Oriente y Viña del Mar. 

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Pero varios fabricantes ahora están recurriendo a las celdas de litio-hierro-fosfato como alternativa (que no debe confundirse con las de iones de litio), pero ¿cuál es la diferencia? 

Baterías de plomo ácido

Hay tres tipos de batería de plomo-ácido, inundadas (o de celda húmeda), AGM (esterilla de fibra de vidrio absorbente/absorbida) y gel.

Todas las baterías de plomo-ácido tienen electrodos de placa de plomo y un electrolito de agua/ácido sulfúrico. A medida que la batería se descarga, el electrolito se vuelve menos ácido. A medida que la batería se carga, el electrolito se vuelve más ácido y libera oxígeno e hidrógeno.

Las baterías de plomo-ácido también tienen un mecanismo de ventilación, aunque algunas están “selladas”. Deben ventilarse, de lo contrario explotarían debido a la acumulación de presión. El agua en el electrolito que se convierte en gas a través del proceso de carga electroquímica crea esta presión.

Los tipos de baterías de plomo-ácido convencionales de celda húmeda/inundada son VLA (plomo-ácido ventilado) porque se ventilan constantemente a la atmósfera a través de una abertura. Por eso, debes rellenarlos regularmente con agua desionizada o destilada.

Las baterías de plomo-ácido AGM y Gel son VRLA (plomo-ácido reguladas por válvula) o SLA (plomo-ácido selladas). Se ventilan a una cámara separada a través de una válvula de alivio en la carcasa de la batería si es necesario cuando hay un exceso de presión debido a la sobrecarga.

Las baterías VRLA/SLA están “selladas” o libres de mantenimiento (MF). Mantienen los gases producidos durante la carga, luego los recombinan durante la descarga para formar agua. Es por eso que no hay necesidad de recargar.

Baterías convencionales VLA inundadas (células húmedas)

Las baterías VLA tienen electrodos de placa de plomo sumergidos en el electrolito. Se ventilan directamente a la atmósfera, por lo que a medida que se cargan y emiten gases, el nivel de electrolitos desciende. Requieren controles frecuentes y rellenos con agua desionizada o destilada. Si el nivel de electrolito desciende demasiado y expone las placas al aire, se corroerán, deteriorarán y eventualmente fallarán.

Las baterías inundadas tienen la menor resistencia al impacto y una alta resistencia interna.

Baterías VRLA AGM

Las baterías AGM utilizan una estera de fibra de vidrio absorbente entre los electrodos que absorbe el electrolito, por lo que no hay líquido. Tienen una resistencia interna más baja que otras baterías y esto aumenta el voltaje de salida y reduce el tiempo de carga, y se descargan menos rápidamente que las baterías convencionales inundadas (células húmedas).

Las baterías AGM también son físicamente más fuertes (mejor resistencia a impactos y vibraciones) que las inundadas (células húmedas).

Baterías de gel VRLA

Las baterías de gel usan sílice para convertir el electrolito en un gel. Son físicamente más fuertes que las baterías inundadas, pero no tan fuertes como las de tipo AGM, y soportan bien las vibraciones.

No son tan buenos en temperaturas frías, pero soportan muy bien las descargas profundas.

Comparación: baterías de celda húmeda, AGM y gel

Las baterías AGM son el mejor tipo de batería de plomo-ácido en términos de potencia de arranque, durabilidad y valor. Valen la pena el costo adicional en comparación con el tipo inundado y generalmente son más baratas que las baterías de gel.

Sin embargo, ten en cuenta que si el fabricante de tu moto especifica el uso de una batería convencional inundada (célula húmeda) y quieres actualizar a una batería AGM o Gel, asegúrate de que el sistema de carga pueda cargar a 14,0 voltios o más. Si se carga a menos de 14,0 voltios, tienes que seguir utilizando una batería convencional.

Recuerda que en nuestras sucursales encontrarás asesoría de expertos, tenemos la batería específica que necesita tu vehículo, ya sea moto, auto u otro. 

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Las baterías de plomo-ácido para camiones tienen una vida útil finita y eventualmente perderán su capacidad de mantener la carga suficiente para arrancar tu camión. Una batería de plomo-ácido debería durar aproximadamente 42 meses en promedio, aunque este período de tiempo puede variar según varios factores, como la temperatura, la duración de los viajes y el funcionamiento del circuito de carga de tu camión.

Aquí te dejamos algunas sugerencias de nuestros expertos de Batterycell para ayudarte a aprovechar al máximo la batería de tu camión.

1. Evita los trayectos cortos frecuentes

Uno de los hábitos más dañinos para una batería, son los constantes viajes cortos ¿Por qué? La batería se encuentra agotada al momento de encender el vehículo, pero el motor la recarga durante el viaje. Si conduces distancias cortas, la batería no alcanza a recuperar la energía perdida, y si esto se repite todos los días, el voltaje de la batería irá disminuyendo poco a poco hasta que ya no puedas arrancar el vehículo. 

Por lo tanto, nuestra recomendación es que mantengas la energía de la batería conduciendo el camión regularmente y durante períodos más prolongados, y si no lo usas con mucha frecuencia, considera invertir en un cargador de batería para ayudar a mantener el voltaje en el nivel adecuado.

2. Asegúrate de que tu batería esté bien conectada 

Debido a que la vibración puede acortar la vida útil de la batería de tu camión, es fundamental utilizar una abrazadera de batería autorizada para mantenerla sujeta de forma segura en todo momento. 

La vibración excesiva puede dañar los componentes internos de la batería, provocando cortocircuitos y reduciendo la vida útil. Pero no cometas el error de apretar demasiado las tuercas de la abrazadera de la batería hasta el punto de dañarla ¡Podrías arruinar la batería! La forma correcta es apretando las tuercas hasta que sientas resistencia, luego gíralas otra media vuelta. 

3. Reduce el uso de la batería cuando el motor esté apagado 

Mantener las luces encendidas mientras el motor está apagado es una de las razones más frecuentes de problemas en la batería. Las baterías de camión se mantienen mejor cuando se encuentran al 100% de carga, así que asegúrate de no dejar tus luces encendidas al bajar del camión. 

4. Mantén tu batería limpia

Otro descuido frecuente, es dejar que la batería se llene de polvo o humedad. Una batería sucia puede descargarse a través de la arena de la carcasa, provocando un cortocircuito leve y, en última instancia, descargando la batería. Por eso es importante mantener la batería limpia, seca y libre de suciedad. 

Con el tiempo, los terminales de la batería pueden corroerse, por lo que mantenerlos limpios y sin acumulaciones es un método excelente para prolongar la vida útil de la batería. Frota los terminales con un cepillo de dientes viejo empapado en una combinación de bicarbonato de sodio y agua. Luego, usando un atomizador lleno de agua fría, enjuaga la mezcla y seca completamente con una toalla limpia.

5. Evita la exposición al calor

Es una creencia común que el clima frío destruye las baterías de los camiones, pero no siempre es así. Aunque las baterías de los camiones tienen que trabajar más para arrancar el motor en el invierno, la mayoría de las que fallan lo hacen debido a los daños sufridos durante el calor del verano anterior.

El calor extremo daña las baterías al acelerar la evaporación del agua de las celdas, incluso en las baterías superiores selladas. Mientras intentas arrancar motores fríos con aceite espeso, el frío muestra las debilidades de una batería dañada, ya que las temperaturas más bajas agotan la potencia de arranque restante.

Por lo tanto, toma todas las medidas posibles para minimizar la exposición de la batería a temperaturas extremas. Si es factible, estaciona tu camión a la sombra o mantenlo en un lugar techado mientras no esté en uso.

6. No dejes tu camión parado por tiempos muy prolongados

Como habrás notado en algunas de las sugerencias anteriores, es fundamental mantener las baterías de los camiones de plomo-ácido cargadas en última instancia para evitar daños. Todas las baterías de plomo-ácido, independientemente del fabricante, perderán naturalmente la carga con el tiempo, lo que se conoce como ‘autodescarga’.

Es crucial tener en cuenta que las cargas parásitas del camión aumentan la tasa de drenaje, por lo que si tu vehículo no se utiliza durante más de una semana, tienes que conectar un cargador lento para mantener la batería en buen estado.

Con estos consejos, esperamos que la batería de tu camión se mantenga saludable por el mayor tiempo posible. Pero si ya crees que es tiempo de cambiar tu batería para evitar cualquier problema, recuerda que en BatteryCell tenemos la batería para ti. 

Encuentra tu sucursal más cercana aquí, o pide tu delivery desde cualquier parte de Santiago al 2 2500 6291 o al Whatsapp +56 9 7632 9859

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Siempre podrás contar con nuestro despacho e instalación a domicilio gratis, pero para saber si tu batería ya está llegando al final de su vida, puedes verificar los siguientes signos:

Arranque lento del motor

Con el tiempo, los componentes dentro de la batería se desgastarán y se volverán menos efectivos. Cuando esto sucede, la batería tarda más en crear una carga para el motor de arranque y tendrás que esperar unos segundos más para que el motor se encienda. Un comienzo lento suele ser el último suspiro antes de que una batería diga adiós para siempre.

Luces tenues y problemas eléctricos

La batería alimenta todos los componentes electrónicos de tu vehículo, desde las luces hasta la radio y la computadora del tablero. Si la batería está perdiendo su carga, tendrás más dificultades para ejecutar cualquiera de estas funciones en su máxima potencia. Cuantas más cosas conectes a tu auto mientras conduces, como el cargador de tu teléfono, más rápido se agotará la batería.

Mal olor

Los daños a la batería o un cortocircuito interno pueden provocar que la batería pierda gas. Si huele a huevos podridos cuando abres el capó, puede deberse a que la batería presenta fugas. Te recomendamos que lo revise un experto, técnico o mecánico. El mecánico te informará si es necesario reemplazar la batería y cuáles serán los próximos pasos.

Conectores corroídos

¿Notaste una sustancia blanquecina y con cenizas en las partes metálicas de tu batería? Si es así, tienes un problema de corrosión. Los terminales corroídos, las conexiones metálicas positivas y negativas en la parte superior de la batería, pueden provocar problemas de voltaje y problemas para arrancar el vehículo.

La caja de la batería está deforme

La exposición al calor y al frío extremos puede hacer que la carcasa de la batería se hinche y se agriete. Si tu batería es cualquier cosa menos rectangular, es probable que no esté funcionando correctamente o que pronto deje de funcionar. 

Y recuerda que si tu batería ya tiene más de 5 años, lo más recomendable es renovarla para evitar fallas, especialmente en los meses de invierno.

¡No te arriesgues a quedarte en panne! Renueva tu batería con nosotros, contamos con las mejores marcas para todo tipo de vehículo y llevamos tu batería nueva a domicilio. Encuentra tu sucursal más cercana aquí.

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Haz funcionar tu moto con regularidad o mantén tu batería cargada 

Cuanto menor sea el estado de carga, mayor será la proporción de agua a ácido, por lo que es más probable que el electrolito se congele en condiciones de frío extremo. Si la batería se congela, las placas se doblan y la carcasa podría romperse. Una batería completamente cargada se congela alrededor de -50°C. Una batería completamente descargada se congela alrededor de -2°C.

Sabemos que muchos prefieren dejar su moto guardada en invierno y utilizar vehículos que nos cubran de las lluvias, pero dejar la moto sin funcionar y con la batería descargada, sin duda hará que tu batería dure mucho menos. 

Si todavía no tienes un cargador de batería de moto dedicado y de buena calidad que coincida con los requisitos de tu batería, te recomendamos que consigas uno. Incluso existen en el mercado excelentes cargadores inteligentes que pueden detectar la condición de la batería y darle sólo la carga exacta que necesita y detenerse automáticamente cuando ya tiene suficiente. 

Por ningún motivo utilices un cargador de batería de auto. Las baterías de litio requieren un voltaje de carga más alto que las baterías de plomo-ácido, por lo que solo debes usar un cargador de litio dedicado o uno que tenga una configuración de litio.

Puede usar un cargador de plomo-ácido si es necesario, como puede usar un cargador de litio en una batería de plomo-ácido, pero es mejor no hacerlo excepto en casos de emergencia.

Verifica los niveles de electrolito de la batería

El nivel de electrolito en las baterías gel desciende como parte del proceso electroquímico natural en el que el agua del electrolito se convierte en gas y se emite a través de la ventilación. Si el nivel desciende demasiado y las placas de plomo se exponen al aire, se deterioran rápidamente y provocan un fallo de la batería. Verifica regularmente el nivel de electrolito y rellena con agua desionizada o destilada cuando sea necesario. NO uses agua de la llave y NO rellene con ácido de batería. 

Recuerda que siempre puedes contar con nosotros en caso de que necesites renovar la batería de tu moto, contamos con excelentes marcas para todo tipo de vehículo. 

Contamos con sucursales en Las Condes, Santiago, Cerrillos, Viña del Mar y Temuco. Encuentra tu sucursal más cercana aquí. 

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Lo más común es pensar que si la batería tiene fallas, no debería afectar a otras partes del auto, como el sistema de recarga o el motor, pero no es así. 

Si tu batería es débil, el sistema debe compensar esa falla y poner presión adicional sobre partes sanas de tu auto. Tanto el sistema de carga, como el motor de arranque o la bobina de arranque pueden verse afectados.

Estas partes pueden funcionar mal porque consumen un voltaje excesivo para compensar la falta de energía de la batería. Si dejas este problema sin resolver, es muy probable que termines pagando costosas piezas eléctricas y reparaciones. 

Pero ¿cómo saber si la batería está fallando? Te dejamos algunos indicios: 

• Arranque lento del motor.
  
• Luz de verificación del motor: La luz de verificación del motor a veces aparece cuando la energía de la batería está baja. Las luces de control del motor y bajo nivel de refrigerante, podrían indicar que hay un problema con la batería.
   
• Bajo nivel de líquido de la batería: las baterías de los automóviles suelen tener una parte de la carcasa que es translúcida para que siempre puedas controlar el nivel de líquido de la batería. También puedes inspeccionarlo quitando las tapas roja y negra si no están selladas.
  
  Si el nivel del líquido está por debajo de las placas de plomo en el interior, es hora de probar la batería y el sistema de carga. Cuando los niveles de líquido bajan, generalmente se debe a una sobrecarga (calor).
  
• La carcasa de la batería se encuentra abultada o hinchada. Esto podría indicar que la batería se estropeó, generalmente debido a la exposición a altas temperaturas.
  
• Expele un olor apestoso, si la batería está en mal estado, se puede sentir un olor acre (olor a azufre) alrededor de la batería, similar al olor a huevo podrido. Esto se debe a fugas de la batería, lo que también puede provocar corrosión de los postes donde se encuentran las conexiones de los cables + y – .
  
• 3 años o más de antigüedad de la batería ya es tiempo de estar alerta. Si bien una batería de buena calidad puede durar mucho más (alrededor de 5 años), los hábitos de conducción, las condiciones climáticas, la falta de mantenimiento y los viajes cortos frecuentes (de menos de 20 minutos), pueden acortar considerablemente la vida útil de tu batería. 

Si detectas cualquiera de estas señales, o simplemente quieres renovar para evitar problemas futuros, ¡cuenta con nosotros! Tenemos a tu disposición una amplia variedad de baterías para todo tipo de vehículos. Encuentra tu sucursal más cercana aquí. 

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Comprender qué es y por qué se produce la sulfatación, te ayudará a evitar este problema y prolongar la vida útil.

Primero que todo, hay que entender cómo funcionan las baterías

Las baterías que utilizamos regularmente son llamadas “baterías de ácido-plomo”, ya que el electrodo positivo se compone de una placa de plomo recubierta por óxido de plomo, mientras que el electrodo negativo está compuesto por plomo esponjoso, y utilizan como electrolito una disolución de ácido sulfúrico.

Cuando la corriente fluye y la batería descarga energía durante el uso, sus placas positiva y negativa se recubren con cristales de una sustancia llamada sulfato de plomo. Esta sustancia se forma cuando el sulfato del ácido sulfúrico se combina con el plomo de las placas. La batería agota su carga total cuando la formación de sulfato de plomo alcanza su nivel máximo. En este punto, debe ocurrir la recarga. Durante el proceso de recarga, los cristales de sulfato de plomo se disuelven en la solución de ácido sulfúrico. Una vez que esto sucede, las placas de plomo recuperan sus cargas positivas y negativas.

¿Qué es la sulfuración?

La sulfatación es la acumulación de sulfato de plomo en las placas de la batería. Si bien esta reacción se genera cada vez que la batería entra en funcionamiento, durante el uso regular esta sulfatación es temporal, y los cristales desaparecen durante el ciclo de recarga, pero el problema se produce cuando la capa de sulfato de plomo se mantiene de forma permanente. 

¿Qué pasa si las placas de la batería se sulfuran de forma permanente? 

Entre las consecuencias, se encuentra la disminución de la vida útil de la batería y la falla total e inesperada. Otras consecuencias son: 

• Un aumento notorio en los tiempos de carga normales
• Pérdida de potencia de arranque
• Temperaturas anormalmente altas dentro de la batería
• La necesidad de recargar la batería con más frecuencia

Como expertos, sabemos que la sulfatación permanente es la causa principal de las fallas prematuras en las baterías de ácido plomo. 

¿Por qué se produce este problema? 

Hay una variedad de posibles explicaciones para los problemas con la sulfatación de la batería. Las causas conocidas incluyen cosas tales como:

• Una cantidad excesiva de tiempo entre los ciclos de recarga de la batería.
• Configuraciones incorrectas en el equipo de recarga.
• Falta de cantidades adecuadas de solución de ácido sulfúrico dentro de una batería.
• Exposición de placas de batería de plomo al aire.
• Almacenamiento de una batería sin acceso a una fuente de energía.
• Aumenta las probabilidades de recargar a menos del 100 % si deja su vehículo funcionando al ralentí con frecuencia. El uso intensivo de complementos de vehículos que consumen energía también puede provocar el mismo problema.

Cómo prevenir la sulfatación permanente

Sin duda el mantenimiento regular es la mejor forma de evitar este problema. Para evitar la sulfatación durante largos periodos de almacenamiento, la batería debe mantenerse con una carga mínima de 12,4 voltios. También te recomendamos almacenarla en ambientes que no superen los 20 grados, ya que las altas temperaturas aumentan la tasa de descarga de las baterías almacenadas. 

¿Debo cambiar la batería si se sulfata? 

Si las placas de la batería no tienen una capa muy gruesa de cristales de sulfato de plomo, es posible revertir la sulfatación, pero este procedimiento debe ser realizado por un profesional calificado con experiencia. De lo contrario, te recomendamos cambiar tu batería. 

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